Tag 20: Donnerstag, 17.06.2010, Vernal - Vernal

 

 

 

         
   

Deseret Railways, oder Bonanza PowerPlant Railway ... irgendwie so heisst die Eisenbahn wo wir uns heute drum gekümmert haben. Sie betreibt eine, weit ab von jedem anderen Eisenbahngleis, 35 Meilen lange elektrifizierte Eisenbahn von einer Kohlemine bei bei Dinosaur zum Kraftwerk bei Bonanza. Im Internet haben wir uns über die Eisenbahn so gut es geht informiert und dabei sind wir auch auf einen hilfsbereiten Einheimischen (er heisst Dick, ein richtiger Ami)  gestossen welcher uns mit einigen Informationen ausgestattet hat. Nach seinen Infos verkehren pro Woche 4-6 Zugpaare, jeweils Montag - Donnerstag sicher eins täglich und evtl. ein zweites am Nachmittag / Abend.

Der "tägliche Zug" soll etwa 9 die Mine bei Dinosaur verlassen und dann um kurz nach 10 am Kraftwerk sein. Um Eventualitäten auszuschliessen fuhren wir im Hotel  so los, dass wir um 8 an den Stellen standen welche etwa in der Mitte der Strecke gelegen sind. Im einzigen Abschnitt wo das Licht am morgen passt, stellten wir uns in den eisigen Wind (wirklich verdammt kalt) und warteten auf den Zug. Das Frühstück fiel aus, da es keins gab in unserem Motel, und so begnügten wir uns mit nicht mehr als nichts ;) Aber wir sollten ja nicht lange warten müssen und anschliessend massig Zeit bis zur Rückfahrt haben. Laut Dick dauert ein loop (also Abfahrt Mine bis Ankunft Mine etwa 4:30 Stunden, wir standen etwa in der Streckenmitte (am Milepost 17) und so hätten wir etwa 3.5h Zeit bis der Zug wieder kommt. Das war das Resultat des einfachen Kopfrechnens als der Hunger stetig mehr wurde ;)

Wir warteten und warteten, bei meinem Buch bin ich mittlerweile bei Seite 250 angelangt, aber es tat sich nichts. Die Sonne wurde immer besser, sehr gut, und ab einem gewissen Zeitpunkt wieder schlechter bis schliesslich ein stehen an der Stelle nicht mehr möglich war. Es war Mittag, kurz nach 12 Uhr als ich mit David die Stelle verliess.

Das wir den Zug m morgen verpasst hatten konnten wir fast ausschliessen, denn dann wäre er uns in um 11:30 theoretisch in en Rücken gefahren, was er (zum Glück) nicht tat. Mit David suchte ich eine neue Stelle etwas weiter draussen. Ich lud ihn ab und fuhr zu Pascal zurück. Er wollte aber in die andere Richtung und so liessen wir Daivd erstmal stehen, Getränke und eine Packung Kekse hatte er eingepackt, hoffentlich für ihn in ausreichenden Mengen ;) Pascal und ich wir probierten dann etwas in Richtung Mine, ein langer und schlechter Pfad führte entlang der Bahn und wir fuhren einfach mal so weit wie möglich. Bis uns kurz vor einer möglichen Stelle ein Privat Property Schild (mit zahlreichen Einschusslöchern) zum Anhalten zwang. Egal, wir fuhren mal rein und parkten dann nur wenige Meter hinter dem Schild vor einer unüberwindbaren Bachdurchfahrt, wir haben zwar 4 WD, aber ausreizen muss man es ja nicht. Wir liefen zur Stelle und die wurde als sehr gut eingestuft. Also lief ich zurück und parkte das Auto noch auf die andere Seite des Schildes ;)

Pascal wartete, ich lief zurück und dann warteten wir gemeinsam auf nichts ... noch immer war keine Wolke zu sehen, dafür wurde es richtig warm. Es war kurz vor 16 Uhr als wir die Stelle verlassen mussten weil die Sonne auch hier wieder in die Gleisachse zu drehen drohte. Gerade als wir weg liefen fuhr noch ein Pick-Up über dien Weg, zum Glück haben wir umgeparkt und zum Glück lag unsere Stelle und der Weg zurück zum Auto ausserhalb des Viehzauns welcher das private Gelände begrenzte.

Zurück am Auto wählten wir nun den direkten Weg über die Hauptstrass um zu David zurückzukehren und um zu besprechen was wir machen wollten. Kurz bevor wir am Punkt angekommen sind wo ich ihn rausgeschmissen habe, kam uns ein Auto entgegen das auf einmal zu Hupen begann. Hmm? Erst dachten wir, dass das vielleicht Dick ist, der hatte nämlich geschrieben das er auch unterwegs sei. Ich fuhr zurück und als dann auf einmal der Gubler aus dem Kofferraum kroch war klar, was das für eine Aktion war.

Er war das Warten anscheinend leid und wollte irgendwie zu uns ... er hätte uns zwar nie gefunden, aber ein Versuch war es ihm wohl Wert.

Wir berieten dann was wir machen wollten und einigten uns darauf, dass ich an der Strecke warte (man weiss ja nie) und die anderen beiden mal zur Mine fahren um zu gucken ob man etwas heraus finden kann, ob vielleicht dafür morgen ein Zug  fährt .. oder so. Das noch etwas geht, daran glaubten wir alle drei aber schon länger nicht mehr. Und da am Freitag, Samstag und Sonntag kein Betrieb sein soll freundeten wir uns langsam mit dem Gedanken an, einen Tag lang an einer Eisenbahn zu gestanden zu sein ohne ein Foto gemacht zu haben und ohne Möglichkeit es noch mal versuchen zu können

David und Pascal fuhren dann los und ich las wieder mal etwas in meinem Buch weiter ...

Nach etwa einer Stunde rollte dann ein silberner Jeep ran und Hupte. Eine gestalt Hüpfte heraus und das Auto fuhr weiter ... es war David. Was den Los? Der Zug komme, er sei gerade aus der Mine raus als sie angefahren kamen. Durch war er noch nicht und es dauerte auch noch 10min bis dann ENDLICH das kam worauf wir seit verdammten 10 Stunden gewartet haben (8 bis 18 Uhr). Die drei Loks kamen dafür im allerbesten Abendlicht, was deutlich besser war als wenn er um die Mittagszeit gekommen wäre.

   
         
         
       
   

Südlich von Dinaur kurz vor der Staatengrenze zwischen Colorado und Utah rollt der einzige Zug des Tages der Deseret Railways voll beladen gen Kraftwerk bei Bonanza.

   
         
         
       
   

Südlich von Dinaur kurz vor der Staatengrenze zwischen Colorado und Utah rollt der einzige Zug des Tages der Deseret Railways voll beladen gen Kraftwerk bei Bonanza.

   
         
         
       
   

Die ab 1972 bei General Electric gebauten Loks der Reihe E60 waren unter anderem auch bei Amtrak im Dienst. Die bei der Deseret Railway eingesetzten Loks (total 7 Stück) stammen alle aus aus dem Jahr 1983 und einige davon wurden aus Mexiko \"re-Importiert\", so auch die hinterste Lok dieser 3er Sets.

   
         
         
       
   

Die Bahn verläuft zwischen der Mine bei Dinsaur und dem Kartwerk bei Bonanza durch die Wüste und nur sehr selten der Strasse entlang. Ein solcher Abschnitt ist direkt südlich des Ortes Dinasaur, wo nach über 10h warten endlich ein Zug kam!

   
         
   

Wir waren also etwas zufriedener als auch schon, und es stand ja noch die Rückfahrt an. Wir rechneten mal, 2:30 bis Sonnenuntergang. Wenn die ganz schnell arbeiten beim entladen reicht es vielleicht? Wir fuhren aus Langeweile mal zum Kraftwerk bei Bonanza (vorbei an little Bonanza ;)) und schauten in den Loop beim Kraftwerk hinein.

Bonanza ist ein sehr schöner Ort, er besteht aus einem Container und zwei Industriebetrieben, kaum vorzustellen was Little Bonanza erst ist ;)

Der Zug stand natürlich schon drin im Loop und die Entladung lief, aber nicht wahnsinnig schnell. Trotzdem fuhren wir, nach dem studieren eines Ameisenhaufens, zurück an den Stellen in der Streckenmitte und  warten und hofften. Ausgehend von den 3:30 die er nach der Rechung vom morgen braucht wäre er um halb 10 bei uns gewesen. Wir warteten gemütlich bis zum Sonnenuntergang um 20:30, es kam kein Zug. "Kunst" wäre zwar möglich gewesen, aber eine Stunde darauf warten dann doch etwas lange. Erschöpft fuhren wir zurück nach Vernal und quartierten uns für die Nacht ein. Das Super8 hatte kein Platz mehr und so landeten wir im Motel 6 ...

Abendessen gab es mit freundlicher Unterstützung der NBA, im 7 Finalspiel putzten die LA Lakers in den letzten 20 Sekunden den Gegner noch weg. Das war Zufall, dass wir das gerade gesehen haben, spannend war es auch nicht wirklich, aber wie im Film was die Spannung im TV und den anderen Leuten um uns herum anbelangt ;).

   
         
    Text: Neel Bechtiger    
         
       
       
         
   

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