Tag 29: Samstag, 26.06.2010, Truckee - Richmond (SF Bay Area)

Auch an diesem Morgen hatte der Amtrakzug Verspätung. Allerdeings waren es diesmal nur rund zwei Stunden. Da der Zug vor Truckee im Licht kommen sollte, entschieden wir uns dort etwas zu suchen. Bei unserer Ankunft rund zwei Stunden vor dem Zug war jedoch eher noch die Gegenrichtung nach Osten im Licht. David und Nil meinten dabei, man könne etwas aus einer erhöhten Position machen, währenddem ich näher am Gleis stand.

Nach rund einer Stunde warten ertönte dann tatsächlich ein Horn, allerdings von hinten. Für mich hiess dies um die Kurve zu rennen um noch möglichst Frontlicht zu kriegen. Halb in der Kurve war dann der Zug schon halb da und ich stellte mich, für ein Lokportrait, na Bravo. Dann rannte ich wieder zurück für den Schub, doch ihr ahnt es schon, der Zug hatte keinen – was vor allem für Nil und David ärgerlich war.

Vor Truckee rollt dieser Kistenzug dem Donnerpass entgegen. Truckee liegt um die nächste Kurve und dann folgt der Pass. Leider hatte der Zug keine Schlusslok ...

Schliesslich stellte ich mich nochmals für Züge von vorne, doch wie erwartet kam mal wieder nichts. Schliesslich war es Zeit sich für den Personenzug. Diesen wollten wir eigentlich in der Aussenseite einer Kurve schiessen, dafür hatte er aber noch kein Seitenlicht, so mussten wir ihn in der Innenkurve versenken, was etwas suboptimal war. Wie erwartet kam der Zug schliesslich mit etwas mehr als zwei Stunden Verspätung.

Der Californa Zephyr war der nächste Zug auf der Strecke, er wird in wenigen Minuten in Truckee sein.

Nun war es Zeit auf die grosse Brücke am Ortsrand von Truckee zu wechseln. Dort angekommen, suchten wir uns einen Platz, wo wir herannahende Züge sahen aber trotzdem beim Auto (oder immerhin nicht direkt an der Strasse) warten und stehen konnten. Das Problem war, so etwas gab's nicht. Auf die Brücke stehen und stundenlang warten wollten wir aber auch nicht, zu gross war die Angst, dass uns die Polizei früher oder später da verjagen würde und wir das Motiv begraben mussten – zudem wäre das warten auf der Brücke nicht wirklich angenehm gewesen, beim ganzen Verkehr.

Wie wir am Diskutieren waren, wie wir nun vorgehen sollten, hörten wir auf einmal ein Horn. Es kam deutlich aus dem Bahnhof vom Truckee. Wir begaben deshalb auf die Brücke und konnten die Stelle fürs Erste erledigen.

Dieser UP Ostfahrer rollt gerade durch Truckee, bzw. vor allem der hintere Teil des Zuges befindet sich noch im Ort drin.

Da der Blick in die Gegenrichtung jedoch auch nicht zu verachten war, entschlossen wir uns später zurück zu kehren. Vorerst wollten wir uns jedoch den Bahnhof in Truckee anschauen. Wie wir beim Bahnhof geparkt hatten und die Situation begutachteten, erspähte ich Seite Reno drei Spitzlichter: Zug! Wir liefen zum nahen Bahnübergang in der Hoffnung, dass der Zug Schub hatte und ein Nachschuss mit Ortsmotiv ermöglichte Nun der Zug hatte Schub, doof war nur, dass die Lok falsch rum hing.

In Truckee drin kam dann ein Westfahrer mit Schlusslok, die dummerweise falsch rum stand.

In Erwartung auf einen weiteren Zug setzten wir uns in den Biergarten unmittelbar neben dem Bahnübergang. In der Meinung genug Vorwarnzeit zu haben genehmigten wir uns ein kleines Mittagessen. Es sollte während der ganzen Zeit kein Zug mehr kommen...

Nach rund 45 Minuten gemütlicher „Pause“ stellte sich uns deshalb eine Grundsatzfrage: Sollten wir nochmals auf die Brücke gehen und warten, oder sollte wir versuchen den P-Zug hinter dem Pass zu erlegen? Der California Zephyr nach Osten war der nächste sichere Zug für uns, er rollt etwas um 15 Uhr durch Truckee.

Wir entschieden uns für Variante zwei. Hinter dem Pass legten wir mal wieder eine Punktlandung hin, kurz vor unserer Ankunft fuhren gleich zwei Züge vor unserer Nase durch. Immerhin sollte aber noch der California Zephyr kommen. Wir positionierten uns deshalb und begannen zu warten. Obwohl es von Emeryville hoch zum Donnerpass für Amtrakverhältnisse nicht sehr weit ist, liess sich der Zug Zeit, sehr viel Zeit. Mit über einer Stunde plus auf die von uns errechnete Planzeit kam er dann doch noch angeschlichen. Leider hatten sich mittlerweile einige Quellwolken gebildet, die natürlich genau bei der Durchfahrt des Zuges vor der Sonne rumwabern mussten ... oder es war wohl eher Glück, dass er nicht im kompletten Schatten an uns vorbei fuhr.

Am Criytal Lake rollt der California Zephyr nach Chicago den Donner Pass hinauf, er ist vor wenigen Stunden in der Bay Aerea von San Francisco gestartet.

Nun war das Licht an einigen Stelle senkrecht, an anderen kippte es bereits für Westfahrer. Wir entschlossen uns deshalb noch einen Güterzug abzuwarten und begruben damit die Pläne, zurück nach Truckee zur Brücke zu fahren. Ein Güterzug kam dann wirklich nach rund 30 Minuten warten!

Immer noch am Cristal Lake kam bald ein UP Westfahrer den Pass hinunter gerollt.

Der nächste Punkt auf der Liste war nun das Emigrant Gap, eine Stelle die wir auf railpictures.net gefunden haben. Dort passte das Licht jedoch nicht mehr,also nochmals eine Ausfahrt zurück. Dort gab es auch eine Stelle die wir im Internet gesehen hatten. Wie genau derjenige im Internet das Foto geschossen hatte, fanden wir zwar nicht raus. So einigermassen konnte man jedoch stehen und weil es von hinten immer lauter kesselte entschieden wir uns zu warten. Tatsächlich kam wenig später ein Güterzug mit Schub hochgeschlichen.

Direkt am Exit 161 der Interstate 80 entstand dieser Nachschuss auf einen UP Ostfahrer, wie er gemächlich den Pass hoch fuhr.

Da wir keine Stellen mehr hatten, entschieden wir uns im Anschluss runter in die Bay Area zu fahren um dort vielleicht noch einen Amtrak California Zug zu erwischen. Damit beendeten wir auch das kurze Kapitel am Donnerpass. Eine nette Ecke, die mit ein wenig mehr Zeitaufwand sicherlich noch einige Motive bieten würde, die man sich aber meist wohl erlaufen muss.

Der Blick auf den Fahrplan während der Fahrt nach Westen zeigte, dass wir kurz hinter Stockton noch einen kriegen sollten. Wir stellen uns deshalb an einer Strassenbrücke auf und warteten eigentlich auf eine F59PHI von Amtrak California, was jedoch kam war eine gewöhnliche P42DC.

Ein Sprung nach Westen. Am Ortsrand von Davis rollt dieser Amtrack California Zug von Sacramento nach Oakland und San Jose in den Sonnenuntergang nach Westen ;)

Etwas überrascht, dass Amtrak California auch solche Loks einsetzt, fuhren wir dem Zug hinterher. Dank der Tatsache, dass der Zug einen kleinen Umweg fährt, hatten wir ihn bis Rodeo wieder eingeholt. Die Sonne war nun aber so tief, dass sich der Zug nicht mehr vernünftig umsetzen liess an einer Stelle die wir anfuhren um etwa 20 Uhr.

Dann galt es noch ein Hotel zu suchen. Da wir morgen Sonntag mitten in die Städte hinein wollten suchten wir uns etwas direkt am Highway ins Zentrum hinein. Ein Super8 fanden wir und da liessen wir uns nieder.

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