Tag 7: Freitag, 04.06.2010, Pristina - Pristina

Wie bereits vor unserem Albanien-Abstecher jeweils hatten wir mit Jan und Nico auch heute wieder abgemacht, dass wir am Morgen nach dem Wetter für den Morgenzug von Peja gucken um ihn um Bardh zu schiessen. Im Gegensatz zu den anderen Tagen, bestand an diesem Tag endlich die Chance auf Licht.

Das Wetter war zwar nicht 100 Prozent gut, die Sonne wurde jedoch nur von etwas Hochnebel verdeckt. Wir holten deshalb Jan und Nico beim Igmas ab und fuhren auf die Dreans-Piste. Dort hatte es bereits an einigen Stellen Licht. So bekamen wir den Zug kurz hinter Dritan, wie er aus dem Nebel auftauchte. Nach dem der Zug durch war, heizten wir runter in Richtung Bardh. Der Zug kam jedoch nirgends mehr richtig im Licht. Einzig kurz hinter dem Bahnhof von Bardh konnten wir den Zug nochmals im Halblicht machen. Am Zug war die 005, diese hatte am Abend zuvor in Pejë einen Golf erlegt wie uns Frick mitteilte. Sichtbare Schäden hatte sie jedoch keine.

Lok 005 kämpft sich durch den Nebel direkt hinter Dritan gen Pristina.

005 vor Bardh auf dem Weg nach Pristina von Peja kommend.

Bardh liegt hinter dem Zug, Fushe ist nicht mehr weit und in der Fläche nimmt der Nebel wieder deutlich zu.

Trotzdem wurde Lok 05 in Fushë Kosovë durch die 008 ersetzt. Nach dem ersten erfolgreichen Programmpunkt stellte sich nun die Frage, was wir tun sollten. Jan und Nico meinten, man könnte versuchen die IC nach Skopje noch zu erwischen. Also fuhren wir in Richtung Hani i Elezit. Bis Kacanik waren wir am Zug vorbei. Nun fuhren wir zu einer Stelle in der Schlucht unterhalb von Kacanik.

Kurz vor der Stelle konnten wir dabei die Methoden der lokalen Polizei beobachten. In der Kolonne vor uns schlich ein Polizeiauto so langsam, bis jemand die Geduld verlor überholte. Dieser „Raser“ wurde dann sogleich zur Rechenschaft gezogen und raus gezogen. Wir wunderten uns zwar über diese Methoden, hatten aber keine Zeit um über die Polizei zu sinnieren. Denn kaum an der Stelle kam auch schon der IC mit der 007.

Rrogozhhine Bahnhof, es besteht eine Umsteigeverbindung von Vlore nach Pogradec, nicht schlecht ... bei jeweils einem Zugpaar am Tag :-)

Mit diesem Bild im Kasten war der nächste Programmpunkt der Bahnhof in Hani i Elezit. Dort schauten wir dem Mazedonier zu, wie er im Gegenlicht in den Bahnhof einfuhr. Anschliessend stellten wir uns an die Stelle in der Ausfahrt des Bahnhofs, wo wir de IC mit der 661 machen konnten. Als wir auf den Zug warteten, kam dabei der Wachmann des ansässigen Zementwerks. Da ich beim letzten Hani i Elezit Besuch an gleicher Stelle stand, erkannt er mich wieder, wir smalltalkten ein bisschen und schon war er wieder weg. Wir hatten nun die Stelle für uns und erlegten den Zug.

Ein Kennedy der Mazedonier mit einem Güterzug in der Einfahrt von Hani i Elezit im Kosovo.

Die Lok vom Güterzug hat sich vor den IC gesetzt und rollt nun wenige Meter vor dem Grenzübergang Skopje entgegen.

Weiter ging es mit dem ersten Güter aus Miradi. Wir fuhren deshalb nach Kacanik und fragten im Bahnhof wann er wohl kommen würde. Man kündigte uns den Zug für 10:30 an. Aus Fushë kam unterdessen die Meldung, dass die 005 den Minenzug fahren würde. Wenig später hiess es, dass sie Kohle, von Obiliq nach Drenas bringen würde. Schliesslich hiess es, dass die 005 nun einen Güterzug Miradi – Drenas fährt. Uns war dies vorerst egal, wir wollten den Güter nach Hani i Elezit. Für diesen prognostizierten wir die G1700. Wir fuhren nochmals in die Schlucht, fanden jedoch keine Stelle. Es gab deshalb nur eine Stelle für uns, die Einfahrt in Hani i Elezit.

Ich postierte wie mich, wie einige Tage zuvor auf den Heuhaufen, wurde jedoch vom Bauer vertrieben. Er hätte den Haufen schon dreimal zusammengeflickt meinte er. Ich entschuldigte mich deshalb und verliess den Haufen. Stattdessen musste der nahe gelegene Baum herhalten. Die Stelle war somit gefunden und das Licht taugte ebenfalls. Nun musste nur noch der Zug kommen. Nach rund 45 Minuten Warten kamen die ersten Wolken und gleich dahinter der Zug.

Lok 07 mit einem GmP hinter Hani i Elezit. Fast ... die Lok hat nur Wagen Rangiert und traute sich dabei etwas auf die Strecke.

Lok 09 mit einem Güterzug aus Miradi (Pristina) an der Einfahrt von Hani i Elezit.

Etwas enttäuscht fuhren wir hoch nach Alt-Kacanik, wo wir den hochfahrenden Güter bei einer Tunnelausfahrt machen wollten.  Leider hatte es nun aber so stark aufgequollen, dass wir kein Licht mehr an der Stelle hatten. Also hoch nach Fushë Kosovë, dort war laut Frick noch schönes Wetter.

Als wir ankamen, war der Himmel jedoch auch dort bedeckt. Wir fuhren in Richtung BW und sahen die 005 auf einem komischen ansonsten nicht benützten Gleis stehen. Als Frick wenig später kam, meinte er dass die 005 gerade mit Müh und Not den Güterzug aus Miradi raus bis Fushe Bahnhof zog. Leider laufen bei der 005 und der 007 zu wenige Motoren um damit vernünftig Güterzüge ziehen zu können – trotzdem hat man es erfolglos versucht.

Wie es aussah wollte man die 008 wieder aus dem Pejë-Zug nehmen. Damit man dafür Zeit hatte stand ein Y1 als Ersatz für den Zug nach Pristinë bereit, so hätte man in Fushe genug Zeit für den Lokwechsel 05 <-> 08. Dieser  Loktausch wurde jedoch nicht gemacht  und so fuhrt der Y1 ungebraucht wieder ins Depot. Statt der 008 wurde schliesslich die 007 mit der 005 getauscht. Denn die 007 war abermals kaputt wie wir erfahren haben.

Wir sassen unterdessen bei der Einfahrt und knipsten die 008 und die 007 neben der 005. Neben den beiden Personenzügen kam dabei auch Kennedy 004 an uns vorbei. Sie fuhr den Erzzug, den die 005 gebracht hatte nach Drenas.

Lok 09 kehrt aus Hani zurück und hat die Schüttgutwagen am Hacken welcher vorhin vom Mazedonier in den Kosovo gebracht wurde.

Lok 05 steht in Fushe draussen, man wollte einen Güterzug bespannen und hat die Leistung überschätzt - so wartet die Lok nun auf Ersatz während Lok 08 mit dem Peja Zug in Fushe einfährt.

Die Ersatzlok für den Güterzug, Lok 04 kommt vom BW in den Bahnhof gefahren.

Was genau der Triebwagen da machte war nicht ganz klar ... Zugleistung war keine zu übernehmen, so war es wohl nur ein Personaltransport vom BW zum Bahnhof.

Auch Lok 07 kommt noch aus Hani und fährt an Lok 05 vorbei.

Lok 05 hat sich an den Zug nach Hani gesetzt und rollt aus dem Bahnhof von Fushe aus während Lok 06 unter dem Bahnsteigdach noch knapp zu erkennen ist.

All dies vermochte uns jedoch wenig zu begeistern, denn wir hatten kein Licht. Es blieb uns daher genug Zeit zum Bahnhof zu fahren und da etwas zu essen. Während dem Essen kam Mustafa, er meinte, dass die 009 gerade einen VW Golf geschossen hätte. In aller Eile bestieg er deshalb sein Auto und fuhr nach Lipjan, wo der Unfall passierte.

Nil und ich statteten währenddessen Zyrafete einen Besuch ab. Sie hatte uns letztes Jahr eine Genehmigung ausgestellt und wir wollten sie deshalb nochmals besuchen. Nach etwas Smalltalk ging es für uns weiter in Richtung Obiliq, dort sollte der Kohlezug rauskommen. Wir fuhren zum Bahnhof und erfuhren, dass dies nicht vor 18:00 der Fall sein sollte. Ok, dann hoch nach Drenas um zu sehen, was dort läuft.

Oben angekommen stellten wir fest, dass gerade zwei Kennedys am entladen im Werk waren. Bis zum Personenzug sollte deshalb nichts laufen. Da es nun doch wieder einige blaue Löcher hatte entschieden wir uns nach Bardh zu fahren und den Zug zu verfolgen, so dass wir ihn irgendwo im Licht bekamen. Bei der Fahrt nach Bardh sah es jedoch düster aus mit Licht. Ich entschied mich deshalb den Zug in Dritan zu machen. Nil setzte mich deshalb in Dritan ab während er mit Jan und Nico noch ein paar Meter weiterfuhr.

Kaum aus dem Auto gehüpft, wurde ich schon angemotzt, ich soll nicht im Bild stehen. Armand und Xilo von der Reisegruppe wollten den Zug auch im Bahnhof von Dritan machen. Keine „Sorge Jungs, ich komme auch hoch! Noch ist der Zug ja nicht da!“

Es war denn auch kein Problem vor dem Zug an der Stelle zu sein. Bei der Einfahrt des Zuges zeigte sich, dass ich die richtige Wahl getroffen hatte. Kaum ploppte der Zug auf, kam auch die Sonne.

Lok 08 mit dem Peja IC, während im Bahnhof von Dritan die Sonne schien war etwas weiter hinten leider nichts mehr davon zu sehen.

Es war wohl der einzige Moment wo dieser Zug zwischen Bardh und Drenas im Licht kam. Zufrieden mit dem Bild wartete ich auf die andern. Diese waren unterdessen bis Drenas gefahren, bekamen den Zug jedoch nicht mehr im Licht.

Dafür beobachteten sie, dass bald eine GM runter kommen sollte. Wir entschieden uns deshalb gegen die Fahrt nach Obiliq, wo es nun Zeit für die Kohle gewesen wäre. Nach kurzem warten an der Stelle hinter Drenas (der einzige mit Frontlicht) kam der Zug dann auch. Er war mit der 002 und der 004 gesandwicht. Leider kam er jedoch nicht im Licht. Da man den Zug nun nachschiessen konnte, wollte ihn Nil verfolgen. Der Wolkenschaden war jedoch bis nach Bardh auszumachen.

Unten angekommen, zeigte sich jedoch auf der Ebene nach Lipjan ein grosses Sonnenloch. Dieses wollten wir für den IC aus Skopje nutzen. Wir stellten uns deshalb an die Ausfahrt in Lipjan und bibberten in der Sonne der Durchfahrt entgegen. Er kam mit 20min Verspätung gerade noch im schönsten Abendlicht, das war Glück!  Gerne hätte wir an selbiger Stelle auch noch einen Y1 gemacht, das Licht war jedoch vorher weg. Es blieb nur noch Zeit für Kunst, was Nil dann auch machte.

Der Abschluss des Tages war wie so oft das Nachtessen im Garden. Dort sagte uns die Reisegruppe, dass kein Zug mehr aus dem Werk in Obiliq kam. Dies war für uns eine weitere Bestätigung, dass wir an diesem Abend alles richtig gemacht hatten.

Lok 05 übernahm in Hani den Skopje IC und rollt hier hinter Lipjan im letzten Licht Pristina entgegen.

Triebwagen 03 fährt den letzten Zug des Tages nach Hani, hier kurz vor Lipjan unter einer Wolkenstimmung - KUNST ;)

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