Tag 11: Mittwoch, 15.07.2009, Fushë Kosovë - Glavinik
 

 
         
    Wie ihr merkt, schreibe ich diesen Bericht nicht mehr in Fushë Kosovë, zwar sind wir noch immer im Kosovo, doch wird dies nicht mehr lange der Fall sein. Bevor es aber weitergeht nach Serbien, möchte ich euch noch von unserem letzten Kosovotag erzählen. Wir begannen heute sehr früh, weil wir die beiden Morgenzüge nochmals machen wollten. Ca. um 5:30 packten wir unsere sieben Sachen und fuhren runter nach Ferizaj, dort wollten wir den IC bei der Ortsdurchfahrt nochmals probieren. Gemütlich ging es am autoleeren Mörderkreisel in Prishtinë vorbei und weiter nach Ferizaj. Diesmal hatten wir zwar mehr Licht als das letzte Mal, dies warf aber auch mehr Schatten, was die Motive nicht unbedingt besser machte.    
         
         
       
   

Der Morgen in Ferizaj, die Sonne scheint erst Punktuell zwischen den Gebäuden hindurch als Lok 07 mit dem IC nach Skopje den Ort erreicht.

    
         
         
       
   

Lok 07 mit dem Skopje IC im Bahnhof von Ferizaj.

    
         
         
       
   

Der Morgen in Ferizaj, die Sonne scheint erst Punktuell zwischen den Gebäuden hindurch als Lok 07 mit dem IC nach Skopje den Ort erreicht.

    
         
         
       
   

Der Morgen in Ferizaj, die Sonne scheint erst Punktuell zwischen den Gebäuden hindurch als Lok 07 mit dem IC nach Skopje den Ort erreicht.

    
         
         
       
   

Auf dem Platz zwischen Gehweg und Bahn ist am Tag immer ein kleiner Markt mit fliegenden Händlern aufgebaut, zum Glück noch nicht um 7 als der IC nach Skopje durch rollt.

    
         
   

Als wir den IC trotzdem irgendwie verwurstet hatten, ging es nach Bablak für den ersten Regio aus Hani i Elezit. Wir verteilten uns erneut, wobei ich keine Stelle fand, die mir wirklich zusagte, einmal stand Nil im Bild und einmal hatte ich das Motiv schon. Zu allem Verdruss kam dann auch noch ein Y1 statt einer NOHAB. Ich machte den Zug trotzdem im Bahnhof drin, aber das Bild wurde doch sehr naja.

    
         
         
       
         
       
   

Y1 01 hat an diesem Morgen den Frühzug nach Hani gekriegt und fährt hier bei Bablak gen Fushe Kosovo.

    
         
         
       
         
       
   

Y1 01 hat soeben den Abfahrtsauftrag vom Stationsvorstand von Babblac erhalten und fährt weiter gen Fushe.

    
         
   

Als der Zug durch war, ging David noch zum Statiönler, um sich die Güterzug-Fahrzeiten geben zu lassen. Um ca. 12 Uhr sollte einer runter fahren, fand er heraus. Während David beim Statiönler war, bequatschte mich ein Passant, woher aus Deutschland ich denn sei. Ich antwortete ich sei Schweizer, worauf er meinte, dass er zwei Jahre in Neuenburg war. Nach dem kurzen Schwatz gabs dann eine Lagebesprechung, was wir nun machen wollten. „Hoch nach Drenas“, hatten wir dabei schnell als Plan vor Augen, denn einerseits sollte ja noch der Regio kommen und bei Ferronickeli ist immer mal wieder was los. Nil gab also Gas und fuhr via Flughafen und Hauptstrasse hoch nach Drenas. Irgendwann merkten wir, dass es knapp werden würde, also gab Nil noch ein bisschen mehr Gas. Schliesslich rasten wir die Schotterpiste bei Ferronickel runter, so dass es im Auto drin nur noch staubte. Noch rechtzeitig waren wir unterhalb der Ferronickeli an der Strecke und konnten den Zug dort noch einmal machen.

    
         
         
       
   

Lok 05 hat den Frühzug nach Peja am Hacken und fährt kurz vor Drenas pünktlich dem Ziel entgegen.

    
         
    Nach dem Regio gings hoch zu Ferronickel, denn beim Runterfahren sahen wir, dass da eine Kennedy drin stand. Wir warteten vor der Pforte und beobachteten das Geschehen. Die Kennedy zog zuerst vor und drückte dann zurück. Das sah jedoch alles nicht so aus, als würde sie bald kommen, also gingen wir kurz zum Bahnhof Drenas und fragten, wenn dann was zum Flughafen geht. Der Bahnhofsvorstand gab uns dann zu verstehen, dass man entlade und dann runter fahre, wann das sein werde wisse er aber nicht. Also back to Ferronickel. Hinten angekommen, sahen wir, wie die Lok den Zug gerade aus dem Werk zu ziehen begann, also fix an die Pforte gestanden und ein Foto gemacht.    
         
         
       
   

Lok 003 war derweil im Ferronickel Werk beschäftigt und zieht hier gerade die Leerwagen aus dem Werksgelände hinaus.

    
         
   

Während Kennedy 003 in den Bahnhof zum Umsetzen fuhr, fuhren wir runter auf die staubige Baupiste und stellten uns erneut für den leeren Tonerdezug mit der Kennedy 003.

    
         
         
       
   

Nach dem Umsetzen in Drenas führt 03 den Leerzug num gen Verladeanlage beim Flughafen, hier vor Dritan. Die Rauchsäule hinten und der Kamin gehören zur Ferronickel in Drenas.

    
         
         
       
   

Am Bahnhof von Dritan rollt 003 mit dem leeren Zug zum Flughafen vorbei.

    
         
         
       
   

Die Landschaft in der Gegend um den HP Dritan ist unwirklich, es gibt kaum Bewuchs, aber dafür eine grosse Baupiste.

    
         
   

Nachdem auch dieser Zug im Kasten war, gings nochmals nach Obiliq. Dort war jedoch niemand am Bahnhof, somit sollte wohl auch nichts kommen, dachten wir uns und fuhren nach Fushë Kosovë. Am Bahnhof verabschiedeten wir uns kurz von Zyrafete und fuhren dann runter nach Kaçanik.

Beim runterfahren geistete dann nochmals dieser Güterzug durchs Auto, wobei David sich plötzlich nicht mehr sicher war in welche Richtung der fahren würde. In Kaçanik angekommen begutachteten wir die vorhandenen Stellen und gingen dann zum Bahnhof. Der Stationsbeamte meinte, dass in ca. 15 Minuten ein Zug runter kommen sollte. Wir schauten uns kurzer Hand um und stellten entsetzt fest, dass das Licht genau in der Achse war. So liefen wir dann etwas weiter in Richtung Gurëz, fanden aber in nützlicher Frist keine Stelle, bei der die Strecke richtig ins Licht gedreht hätte. So wurde der Güterzug nur notgeschlachtet.

    
         
         
       
   

Lok 004 in der Ortsdurchfahrt von Kacanik, am anderen Flussufer ist ein buntes Leben im Gange, Strassencafes und kleine Läden säumen die Strasse, gäbe es Tourismus im Kosovo, Kacanik wäre eine Hochburg.

    
         
  Dies ärgerte vor allem mich, weil mit der 004 die letzte Kennedy dran war, die wir nicht hatten. Ziemlich gefrustet ging es in einen Biergarten zum Abkühlen. Danach stellten wir uns an den Bahnhof und warteten auf die Rückkehr der Kennedy, was innerhalb von 30 Minuten hätte passieren sollen. Bis zum Personenzug kam jedoch nichts, so stellten wir uns erst wieder für den Regio nach Hani i Elezit.  
         
         
       
   

Lok 007 kommt mit dem Nachmittagszug nach Hani ebenfalls noch durch Kacanik, hinten ist der Bahnsteig vom Bahnhof zu sehen.

    
         
         
       
   

Der kleine Park mit dem Denkmal an der Ortsdurchfahrt von Kacanik.

    
         
         
       
   

Hinter dem Dorf BÜ schaltet der Lokführer eine Fahrstufe auf und rollt schneller nach Hani, die Moschee vom Ort ist ebenfalls zu erkennen hinter einer Bauruine.

    
         
    Nach dem Regio kam Nil und meinte er hätte eine nette Stelle für Züge nach Fushë Kosovë gefunden, er wolle deshalb noch bis zum IC bleiben. Wir suchten uns also neue Stellen und warteten auf den Güterzug, der etwa eine Stunde nach dem Personenzug doch noch kam.    
         
         
       
   

Lok 004 kommt mit einem Güterzug aus Hani durch Kacanik gefahren. Die Kinder an der Brücke nutzen diese um in den Fluss darunter zu springen.

    
         
         
       
   

Lok 04 am Bahnhof mit Kacanik

    
         
   

Nun hatten wir auch noch Kennedy 004 vernünftig im Licht. Es folgte der Personenzug, wobei dieser zu früh kam, was dazu führte, dass David und ich nicht an der Stelle waren, die wir gerne gemacht hätten.

    
         
         
       
         
       
   

IC 892 mit Lok 07 bei der Einfahrt von Kacanik

    
         
   

Nach dem IC gings dann definitiv in Richtung Grenze, allerdings nicht ohne letztes Foto in der Region von Ferizaj.

    
         
         
       
   

Auf der Strassenbrücke von Gurez nochmal der Skopje IC mit Lok 007.

    
         
         
       
   

Kurz vor Ferizaj rollt Lok 07 mit dem IC in schneller Fahrt dem Ortskern zu, da wird es dann deutlich gemütlicher weitergehen.

    
         
         
       
   

Der Ort Ferizaj ist erreicht, ab da muss sich die Bahn ihr Trasse mit Fussgängern teilen, die auf der Bahn deutlich sicherer Unterwegs sind als auf der Verstopften Hauptstrasse.

    
         
   

Es folgte eine Irrfahrt durch Pristina, in welcher wir während rund 90 Minuten den richtigen Ausgang suchten. Nachdem wir ihn endlich gefunden hatten, suchten wir auf dem Weg zur Grenze ein Hotel. Wir fanden schliesslich ein kleines Motel an der Hauptstrasse nach Serbien. Das Interessante an dem Teil ist, dass man Zimmer auch für vier Stunden buchen kann und nach 1 Uhr Nachts anscheinend einige Zimmer frei werden. Als wir an der Rezeption waren, sahen wir dann auch mehrheitlich Paare die eincheckten, ein Schelm, wer sich da etwas Böses denkt. Das Zimmer scheint auf jeden Fall OK zu sein, wenn auch das Bad eine etwas komische Konstruktion ist.

So sitze ich nun hier und sinniere über diese Woche Kosovo. Sie war sehr speziell und intensiv. Die Eindrücke, die ich mitnehme, sind vielfälltig: Tolle Eisenbahn, nette Leute, billiges Land und viele unfertige Häuser. An dieser Stelle möchte ich auch noch einige Dankesworte aussprechen. Einerseits an Zyrafete Berdynaj für die freundliche Unterstützung seitens der Kosovo Railways, andererseits an Ulf Häger und Michael Frick für die Vorarbeit, eure Berichte waren prima Grundinfos für unsere Tour!

    
         
         
    Text: Pascal Zingg    
         
       
       
         
   

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