Tag 19: Donnerstag, 23.07.2009, Slavonski Brod - Subotica
 

 
         
    „Kroatien lohnt sich eben immer.“ Dieses Zitat von Nil trifft diesen Tag sehr gut. Nach unserem Bosnienaufenthalt entschieden wir uns, den Transfer rüber nach Subotica mit ein paar Bildern aus der Region um Osijek auszuschmücken. So ging es nach dem Frühstück hoch in Richtung Našice. Ab dort ging es der Strecke nach auf Stellensuche. Wir wurden schliesslich in Koska fündig, wo wir den ersten IC aus Zagreb machen konnten. Das Glück war uns schon mal hold, denn es war ein schön langer Zug, mit einer GM, die richtig rum kam.    
         
         
   

   
   

441 304 mit dem EC von Sarajevo nach Budapest im Haltepunkt von Koprivna

    
         
    Gleich hinter dem IC folgte ein Regio, denn wir im Bahnhof Koska mitnahmen.    
         
         
       
   

Regionalzug mit 7121 107 bei der Einfahrt in Koška. Wir befinden uns in der Fläche um Osjek, zu sehen hinten im Westen aber die ersten Andeutungen von Bergen.

    
         
         
       
   

Im Bahnhof Regionalzug mit 7121 107 in Koška.

    
         
   

Da es nun bis zum Gegenzug des ICs ein Weilchen hin war, suchten wir nach Stellen und entschieden uns, den Regio auf der Stichstrecke von Belišće nach Bizovac zu schiessen.

    
         
         
       
   

Auch auf der Stichstrecke von Belišće nach Bizovac verkehren mit den wenigen Zugpaaren die Züge der Baureihe 7121. Hier 126 im Haltepunkt von Ladimirevci

    
         
    Anschliessend fuhren wir für den IC nach Cret Bizovacki. Kaum angekommen kam ein Regio von hinten, wir nahmen den Nachschuss noch schnell mit und stellten uns für den IC. Diesmal war die GM verkehrt rum, was wenig verwunderte, denn die Lok war jene des ersten Zuges.    
         
         
       
   

Ein IC von Osjek nach Zagreb braust durch Cret Bizovački

    
         
   

Nach dem IC stellte sich die grosse Frage, was wir tun sollten. Eigentlich wollten wir den EC Budapest – Sarajevo unterhalb von Osijek machen, doch der hatte noch etwas Zeit. Wir entschieden uns deshalb hoch nach Beli Manastir zu fahren. Dort ankommen sahen wir eine 2044 mit Güterzug und eine leere M41 im Bahnhof stehen. Die M41 setzte kurz nach unserem Eintreffen zurück an die Einfahrt, denn der EC Sarajevo – Budapest kündigte sich an. In aller Eile gab es aber noch einen Frontschuss auf die beiden Loks, und der Güterzug wurde noch kurz ins Visier genommen.

    
         
         
       
   

An der Ungarisch, Koratischen Grenze bei Beli Manastir steht 2044 022 mit einem Güterzug zur Abfahrt bereit während sich die M41 zur Pause ins Gleisfeld stellt.

    
         
         
       
   

Beli Manastir ist der Übergabebahnhof zwischen der MAV und der HZ für das Int. Zugpaar von Budapest nach Sarajevo welche sich in der Gegend treffen. 2062 018 hat den Zug aus Sarajevo gebracht, M41 2204 wird ihn übernehmen.

    
         
   

Schliesslich kam der EC. Wie der Zug so aus der Sonne kam, schien an der Zuglok irgendwas anders zu sein. Wir rätselten, ob es wohl eine der Grünen sein konnte. Es war eine Grüne, verkehrt herum. „Sehr gut“, dachten wir uns, denn die Lok würde sicher die Gegenleistung übernehmen und wäre dann richtig am Zug. Wir fuhren also raus, und machten die M41 mit ihrem Zwei-Wagen-EC hinter dem Bahnhof, wobei die M41 keine Gegenlichtfront hat und darum auf dieser dunkel war.

    
         
         
       
   

M41 2204 hinter Beli Manastir noch in Kroatien mit dem EC nach Budapest.

    
         
    Nun begann das Warten auf den Gegenzug. Natürlich kam dieser zu spät. Zu allem Überfluss bestand er auch nur aus einem MAV-Wagen, den Bosnier suchte man vergebens.    
         
         
       
   

Der Gegenzug von Budapest nach Sarajevo gezogen von M41 2164 bei Beli Manastir. Der Zug hatte an diesem Tag ausserplanmässig nur einen Wagen, der zweite fehlte au unbekanntem Grund.

    
         
    Etwas gefrustet schossen wir den Zug und fuhren dann runter an die Strecke nach Osijek, wo wir einen Triebwagen erlegten und merkten, dass das Licht für die dunkle GM wohl nicht passt.    
         
         
       
   

Regionalverkehr nach Osjek aus dem Norden, bei Darda - Čeminac

    
         
    Also gingen wir an die Strecke hinter Osijek, wo wir einen netten Bahnhof für diesen überlangen EC fanden.    
         
         
       
   

Der überlange EC nach Sarajevo. Während dem das Depot Osijek vor allem über A1A\'A1A Maschinen des Typs 2044 verfügt, wurde dieser Zug mit einer der wenigen Co\'Co\' des Typs 2062 bespannt. Die Lok hat also mehr Wagen als der Zug ... da dürfte selbst dem schlechtesten Manager klar werden, das lohnt sich so nicht! Der Zug durchquert den Bahnhof von Vladislavci

    
         
    Wir setzten den Internationalen um und warteten anschliessend noch den nächsten Regio, wir immer in dieser Gegen war es übrigens einer dieser nicht besonders schönen 7121.    
         
         
       
   

Regio aus Osjek kurz hinter dem EC im Bahnhof Vladislavci

    
         
   

Nach dem der Regio durch war, düsten wir schon wieder los, denn wir hatten noch eine Brücke gesehen, von der aus man den nächsten IC nach Zagreb nett umsetzen konnte. Flink gings also hoch nach Josipovac. Zu unserer Freude kam auch diese GM richtig rum.

    
         
         
       
   

Das Bild des Tages, ein IC in Richtung Zagreb kurz nach Osjek vor der Dorfkulisse von Josipovac. Aufgenommen von der Brücke der Strassenumfahrung.

    
         
         
       
   

Das Bild des Tages, ein IC in Richtung Zagreb kurz nach Osjek vor der Dorfkulisse von Josipovac. Aufgenommen von der Brücke der Strassenumfahrung.

    
         
   

Damit hatten wir nun aber alles im Kasten, was wir wollten, und es war nun Zeit, wieder nach Serbien zu gehen. Unser Ostkurs brachte uns dabei an die Donau, wo wir nach Serbien einreisten. Die Einreise war dabei kein Problem, die Serben hatten also nicht das Gefühl, wir dürften nicht mehr einreisen, weil wir schon mal im Kosovo waren. Der serbische Zoll war sehr familiär, drinnen sassen zwei ältere Herren und draussen kontrollieren zwei jüngere Frauen (ihre Töchter?) die Papiere. Die Frauen tranken dabei noch einen Kaffee und genossen das schöne Wetter sichtlich.
Kurz nach der Grenze erreichten wir Sombor. Wir fuhren kurz zum Bahnhof und sahen, dass gleich ein Triebwagen ausfahren sollte. Wir hopsten also wieder ins Auto und nahmen den Triebwagen als Verfolgungstaxi nach Subotica, wobei es bei tiefem Sonnenstand und langweiliger Landschaft immer schwieriger wurde, etwas Vernünftiges heraus zu holen.

    
         
         
       
   

Serbien! Ein 712 der JZ hat Sombor verlassen und rollt Subotica entgegen, hier aufgenommen bei Svetozar Miletic

    
         
         
       
    In der Fläche wird trotz nicht optimalen Gleiszustand ganz schön gerast, so gelang uns erst um Bajmok - Aleksa Santic wieder ein Bild des 712ers.    
         
         
       
   

Kurz vor Subotica zum Schluss noch ein Bild vom 712er. 200m hinter dem Foto beginnen die Aussenbezirke von Subotica.

    
         
    Schliesslich erreichten wir Subotica. Beim obligatorischen Bahnhofshalt gab es leider kein Kursbuch. Dafür fanden wir nach dem Bahnhofshalt mit viel Suchen ein gutes Hotel. Wir buchten für zwei Nächte und spazierten dann in die Innenstadt, wo wir im Gasthof zum goldenen Ähm noch etwas die lokale Küche testeten.    
         
    Text: Pascal Zingg    
         
       
       
         
   

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